Hier zum Thema Auspuff - Hülsen für Original Auspuff, die von mir nicht gefertigt werden können!

Es gibt wohl kein Thema, das die Wilder Gemeinde mehr bewegt. Welche ist die Beste. Welche hat den geilsten tiefsten Sound und, und, und...

Ich habe mal einiges an Bildern, Erfahrungen und Berichten zusammen getragen die ich auch schon mal in einer anderen Seite eingestellt hatte, und wir wollen mal sehen, ob wir Licht ins Dunkel bringen können.

Es versteht sich von selbst, das Ma(n)nipulationen am Auspuff verboten sind und bei einer Kontrolle zur Beschlagnahme durch die Polizei führen kann. Andererseits sind viele von uns schon mit den Hülsen beim TÜV gewesen und die haben den Sound nicht beanstandet  (Abgasuntersuchung Krad Ergebnis: bestanden, Messwerte: 0,07% CO bei einer Umdrehung von 960 U/min)..

Die Anfänge!

Mein Dank, geht an meinen Freund Momo, hier links im Vordergrund, denn wenn ich Ihn, der dieses Teil entwickelt hat, nicht beim 2. Wildstar - Treffen in Gernrode kennen gelernt hätte, würden wir wohl heute im Norden, immer noch mit der 8 Löcher Anlage rumknattern.

Der 8 Loch - Sound, hatte aber nach dem Treffen in Gernrode, zur Bildung von Wildstar - Nord geführt, denn alle Nordis die damals im Bodethal schon dabei waren, haben Zuhause gleich Ihre Auspuffanlagen auf 8 Löcher modifiziert. Keine vorgeführte Anlage auf dem Treffen konnte meinen ohrenbetäubenden Sound das Wasser reichen.

Gleichzeitig wurde beschlossen, dass, wenn man schon zusammen frickelt, auch gleich eine Fan Gemeinde gegründet werden könnte, Wildstar - Nord war geboren und ich bekam von Ralle den Nicknamen 8 Löcher Manni.

Wie man heute sieht, ist aus dem damals kleinen Haufen, eine große verrückte Wildstar - Nord Gemeinschaft geworden.

So Männers aufgepasst, aus 8 Löcher Manni, wurde Manni ( Grappa Papa ) mit einer Auspuff - Anlage, die wie die originale, auch nur zwei Ausgänge hat, nur die Ausgänge haben etwas mehr Durchmesser.

Hier die modifizierte Auspuff - Anlage für umgerechnet ca. 250 Euronen, mit einem Sound, wie die V & H, also tief grollend und nicht zu aggressiv.

Nun werdet ihr gefordert!!!

Um die Hülsen zu montieren, muss das Prallblech mit Rohr raus. Erstens das Prallblech von dem Endtopf sauber mit einem 8 - 10 mm breitem Stecheisen oder Bohren  trennen, dass Prallblech muss einwenig eingeknickt werden um etwas Bewegungsspiel zu haben. Jetzt steckt Ihr einen Besenstiel in das Endrohr und bewegt es ca. 20-mal hin und her. Meistens ist es jetzt gut zu entfernen, da es nur punktgeschweißt ist. Wenn nicht mit einer Wasserpumpenzange durch eine andere Bewegung, das Teil lösen.

Auf dem 3 Fotos ob. seht Ihr das Prallblech und das Rohr.

Nun können die neuen gefrästen Endstücke montiert werden. Wenn man den Sound noch etwas tiefer und grollender haben möchte, sollte man wie weiter unten beschrieben wird, verfahren.

Bilder von meiner Zweiloch-Anlage

Die ersten Formstücke waren aus einem Aluminiumblock. Die neue Serie wurde wegen der Hitzebeständigkeit aus V2A gefräst und gedreht. Die Madenschrauben hatten sich durch die Verformung des Alu´s ständig gelöst und hatten nicht mehr den nötigen Halt. Dies passiert, weil sich das Alu schneller erwärmt als der Rest vom Auspuff.

Wie man sieht, sind die alten Alu Hülsen 60 mm Zylinderaußenmaß noch mit 3 Madenschrauben befestigt, bei den neuen wurden 6 Madenschrauben Stiftschr. M6x12 Ringschneide verwendet. Ich habe mir noch ein 220 x 12 mm Kupferstreifen aus normalem Kupferblech zugeschnitten und einen Ring daraus geformt, wie auf ein paar Bildern zu sehen ist. Dieser wird zwischen Hülse und Auspuff gelegt, damit die spitzen Madenschrauben keine Abdrücke in dem Chrom auf der Außenseite drücken. Als Ersatz könnte man auch flache Madenschrauben nehmen, aber die spitzen verkeilen sich besser.

Alternativ kann man auch mit einem angespitzten 18 - 20 mm Rundstahl die Löcher in den Innerdämpfer reinschlagen. Der Rundstahl muss dabei gedreht werden, damit die Öffnung auch rund wird.

Hier die PDF Datei

In der Detailzeichnung seht Ihr die Maßangaben, für die Formstücke aus V2A Metall mit dem Zylinderaußenmaß von 55 mm. Die Hülse ist nicht so schwer und zweitens hört sich der Sound, Erfahrungsgemäß einfach besser an. Die Aluhülsen hatten wir in ein Zylinderaußenmaß von 60mm gefräst.

Für die ganz mutigen unter Euch reicht eine totale Ausräumung oder nur die Ringe. Für die weniger mutigen, kann man über die Hülsen noch einen V2A Überzug montieren, wobei man durch verdrehen eine Sound - Reduzierung erreicht. Manni wünscht Euch, wie immer gutes Gelingen.

Die erste V2A Auspuffhülse,

war eine Fehlproduktion, es wurde vom Dreher der Boden mit rausgefräst. Diese Hülsen gibt es nicht mehr hörten sich verdammt gut an, es fehlt bloß ein wenig der Staudruck!!!!

Jetzt die aktuellen Auspuffhülesen mit 60 mm Zylinderaußenmaß

Zu den schon vorgestellten Einsätzen, gibt es noch Alternativen.

Die Ringe werden mit sechs Madenschrauben genau so montiert, wie die vollständigen Hülsen, es fehlt lediglich der abschließende Zylinder. Siehe Bilder 01 - 04, auf den Bildern 05 - 06 sieht man den entsprechenden Inbusschlüssel.

Jetzt kommt ein Modell mit Soundverstellung, auf den Bildern 07 - 12 sieht man einen verstellbaren Edelstahl Becher, über die vollständige Hülse gestülpt, den man individuell verstellen kann.

Meine Idee ist!!!

Diese Endkappen, von den Supertrapp Anlagen, so zu modifizieren, dass sie in der neuen Form montiert werden können, um den TÜV zu überzeugen.

Gruß Manni (Slowrider-XV1600-Wildstar)

Bei Fragen hier meine E-Mail: Slowrider@XV1600A-Wildstar.de

Selbstgefrickelte Auspuffendkappen ohne TÜV

Hier die Vorbilder von  Supertrapp u. Gietl Bikes für böse Jungs die "Snuff- In" Scheiben, mit denen es möglich ist mithilfe eines Innensechskant - Schlüssels den Sound von legal (80 db/A Fahrgeräusch) auf "deadly"  (bis zu 125 db/A Standgeräusch) zu verstellen.

Hier als PDF Datei:

Diese Race Schalldämpfereinsätze für unsere Leistungspuristen erhöhen Drehmoment und Leistung bis zu 25%, und genialer Dragster Sound tönt aus den Endtöpfen! Ohne Einsätze hat die Supertrapp Anlage tatsächlich 125 db (A).

Hier meine selbstgefrickelten  Snuff-In Scheibe Endkappen.

Als Träger habe ich die V2A Auspuffringe genommen, und von außen für die Aufnahme der Endkappen  zusätzlich 6 x6 mm Gewindebohrungen ein gefräst.

Die Endkappen wurden aus  Alu Vollmaterial rund 85x120mm auf die richtige Größe gefräst,

die innere Verstellscheibe aus 5mm Vollaluminiumplatte in richtiger Größe gefräst.

Alles Weitere seht ihr in folgender Bildergalerie.