Mein Urteil zur XV1600 Wildstar

Man bekommt heute für ca. 12.000 Euronen folgenden Gegenwert:

Stil, Design: Im Land der aufgehenden Sonne gibt es  m. E. strategisch pfiffige Kaufleute. Das Konzept der Maschine: Authentisches Erscheinungsbild mit bester Technik, im Stil der 50er -60er Jahre (Retro) Lackierung (die schwarze) ist die klassische BMW Lackierung meiner alten R60/2, größerer Hubraum als die bekannten Modelle von  HD,  Roadking, Heritage - Softtail, Fatboy (mittlerweile hat HD hubraummäßig etwas nachgezogen). Gutmütiger V2 Langhuber (113 mm) technisch mit modernsten Konstruktionsmerkmalen ausgestattet, und Langstreckenqualitäten, kein Renner. Hohes Drehmoment (143Nm bei 2250/min), guter Durchzug. Nicht nur der Motor ist eine Augenweide. Ich staune immer über die Leute, die anfangen, aus diesem Motor mit allen möglichen Umbaumaßnahmen noch mehr Leistung rauszuholen (64 PS-Serie). Wer Leistung haben möchte, hat mit diesem Konzept bzw. Moped die falsche Auswahl getroffen. Leistung bedeutet auch höhere Drehzahl. Und Drehzahl bedeutet höhere Kolbengeschwindigkeiten. Und die sind bei einem Langhuber sowieso schon sehr hoch. Dimensionen der Maschine also Radstand etc. ca. 10 - 15 % größer als HD (nicht in allen Details, aber kommt in etwa hin). Drehmoment größer als HD.

Somit ist die Kernzielgruppe des Herstellers eindeutig definiert.

Der Mann/Frau im Alter von 30 - 60 Jahren, die noch Erinnerungen an die guten alten 50er, 60er hat, damals die BMWs bestaunt und wie ich gefahren haben und heute etwas "dickes" mit viel Chrom zum Cruisen sucht, mit dem man auch auffällt und bestaunt wird. (Wir Biker sind alle wie wir sind in dieser Beziehung ziemlich gleich veranlagt) da beißt die Maus keinen Faden ab, die XV1600 ist nicht wie viele meinten eine Kopie sondern ein intelligentes, selbstentwickeltes  Marketingkonzept von Yamaha. Wenn die Japaner etwas kopierten war die Kopie immer qualitativ besser als das Original. Und der Preis geringer. Der Einstiegspreis ist zwar günstiger, jedoch bei Individualisierung der Cruiser Träume schlagen die Japaner bei Originalzubehör gnadenlos zu. Die Original - Bauteile  passen und funktionieren gut und überlappen nicht mit anderen Bauteilen, das gelingt nicht allen Konkurrenzmodellen. Stichwort  Modellbeständigkeit. Die Japaner werden immer nach Marktsättigung bzw. nachlassenden Verkaufszahlen mit einer neuen Maschine auf den Markt kommen. Das bedeutet auch für die Wildstar eine Halbwertzeit von geschätzt 8-10 Verkaufsjahren. Das Konzept der Wildstar kann man aber fast als "zeitlos" bezeichnen.

Hier ein Info: „Daten Fakten Argumente“

http://www.slowrider-xv1600-wildstar.de/app/download/1229066612/Daten-Fakten-Argumente.pdf

Solche Maschinen haben immer das Potential zum Klassiker.

Was man nicht bekommt :

Mythos (Marketingkonzept HD, nur wir haben das Original, nur wenn du HD fährst,  akzeptieren wir dich in unseren Reihen und als wirklichen „Biker")

Die Wild-Star hingegen ist nur was für Männer mit einem gesunden Selbstwertgefühl, die nicht darauf angewiesen sind, allen Leuten ihre HD - Abzeichen, T-Shirts und Aufkleber zu allen Jahreszeiten zeigen zu müssen.

Mein persönlicher Vergleich Wild-Star/Road King

(sicherlich subjektiv, ist mir klar)

Habe vor zwei Jahren von einem Händler das Angebot bekommen, eine nigelnagelneue Roadking Probe zu fahren. (So wie sie da stand für 21.000 Euro, es war eine Road - King Classic)

Na dann los, Helm auf und ab Richtung Westensee.

Mein erster Eindruck:

Bei meiner Körpergröße von 1.78 m erschien mir das Moped eine Nummer kleiner als meine Wild-Star. Beine im Winkel von 90 Grad, bei meiner etwa 120 Grad abgewinkelt. Also auf langen Strecken, auch im Soziusbetrieb, ist die Wildstar mit Sicherheit komfortabler. Original-Lenker der HD zu schmal, in engen Kurven Gefahr des Einknickens. Also hier kann man ja einen anderen Lenker montieren. Qualität der Bedienelemente m. E. eher dürftig. Schwarz beschichtet. Zu dem Preis muss einfach mehr drin sein.

Fahreindruck: Die Maschine hängt gut am Gas und ist bis auf den Lenker als sehr handlich zu bezeichnen. (Für Frauen m. E. gut geeignet, was man von der Wildstar eher  nicht behaupten kann). Vibrationen des Motors sind deutlich spürbar, aber nicht unangenehm (Ich weiß, wird ja aufgrund der Motorcharakteristik extra so gemacht). Auspuffklang war super, hier war natürlich eine ohne -TÜV-Anlage montiert. Im TÜV-Zustand bleibt davon nicht mehr viel übrig. Feeling: Habe gewartet, ob jetzt etwas  Besonderes kommt, Schmetterlinge im Bauch, Gänsehaut oder so ähnlich. Nichts der gleichen, es passiert nichts. An der Ampel wirst du von den Autofahrern nicht beachtet (oder sind die alle neidisch?) und von Motorradfahrern wirst du nicht gegrüßt oder zurückgegrüßt. Woran liegt das nun wieder?

Fazit: Warum 21.000 Euro ausgeben, wenn ich für 12.000 Euro etwas für meine Vorstellungen besseres bekomme?

Ein ehemaliger HD Fahrer hat mir mal gesagt, Zitat:

"Hier gilt die 80-20 Regel. Bei HD bekommst du 80 % Mythos und 20 % Gegenwert, und beim Japaner ist es umgekehrt"

Zitat Ende.

Mythos ist etwas, was nur im Kopf und in der Vorstellungswelt existiert. Es ist nicht materiell greifbar. Das Geheimnis dieses Konzeptes ist einfach:

"Verkaufe dem Kunden nicht das Bike, sondern Mythos/ Feeling"

Und dieses Feeling lässt sich HD auch fürstlich bezahlen.  Da in allen vorangegangenen Tests man davon ausging, dass Wild-Star und Road-King etwa materiell gleichwertig sind, ist der Preis für Mythos/Feeling schnell ausgerechnet.

Mittlerweile bin ich mit meiner Dicken 90.000km gefahren, und immer noch mit ihr sehr zufrieden.